这几年，我们的新能源四轮电动车真的是非常火啊，大家可以发现现在在我们身边有着非常多的电动轿车的身影，正是由于大家提高了对环境保护的意识，所以这些小型电动轿车越来越受大家的欢迎，但是不少朋友发现电动轿车的价格还是比较贵的，即使加上我国的补贴，价格也跟普通汽车差不多，今天我们就来算算买新能源四轮电动车到底划不划算。
众所周知纯新能源四轮电动车使用的动力电池组价格不菲，所以新能源四轮电动车的厂商指导价都高到令人望而却步的程度，现在马路上能见到不少新能源四轮电动车，完全是倚仗我国和地方的双重补贴才卖出去的。在购置成本这个部分，即使算上了补贴，新能源四轮电动车和同款汽油车相比还是挺贵的，并且纯电动汽车的配置水平都不算太高，一方面是成本使然，一方面更多配置更费电，因为加了配置而导致续航里程下降，厂家不能允许，消费者也无法忍受。有些朋友说了，新能源四轮电动车虽然售价贵，但是用起来便宜啊，接下来我们再来看新能源四轮电动车的使用成本。从新能源四轮电动车的电池容量和行驶里程的比值大概可以算出每款车不一样的百公里耗电量，再乘以电价，基本上可以得出纯电动车每公里的使用开销。可以看出新能源四轮电动车开起来确实省钱，只不过每公里就省1毛多钱，省的程度并没有想象中那么大。
从上面的分析我们可以看出现在买新能源四轮电动车的成本和我们汽车的成本是差不多的，这也是为什么我们新能源四轮电动车厂家发展缓慢的原因，希望大家能够多支持新能源四轮电动车，提高对环境保护的意识，这样我们这些新能源四轮电动车厂家才有更多的资金来投入研发新型的电动轿车，提高电动轿车的续航能力，降低成本，从而使这些新能源四轮电动车更加受欢迎。
众所周知纯新能源四轮电动车使用的动力电池组价格不菲，所以新能源四轮电动车的厂商指导价都高到令人望而却步的程度，现在马路上能见到不少新能源四轮电动车，完全是倚仗我国和地方的双重补贴才卖出去的。在购置成本这个部分，即使算上了补贴，新能源四轮电动车和同款汽油车相比还是挺贵的，并且纯电动汽车的配置水平都不算太高，一方面是成本使然，一方面更多配置更费电，因为加了配置而导致续航里程下降，厂家不能允许，消费者也无法忍受。有些朋友说了，新能源四轮电动车虽然售价贵，但是用起来便宜啊，接下来我们再来看新能源四轮电动车的使用成本。从新能源四轮电动车的电池容量和行驶里程的比值大概可以算出每款车不一样的百公里耗电量，再乘以电价，基本上可以得出纯电动车每公里的使用开销。可以看出新能源四轮电动车开起来确实省钱，只不过每公里就省1毛多钱，省的程度并没有想象中那么大。
从上面的分析我们可以看出现在买新能源四轮电动车的成本和我们汽车的成本是差不多的，这也是为什么我们新能源四轮电动车厂家发展缓慢的原因，希望大家能够多支持新能源四轮电动车，提高对环境保护的意识，这样我们这些新能源四轮电动车厂家才有更多的资金来投入研发新型的电动轿车，提高电动轿车的续航能力，降低成本，从而使这些新能源四轮电动车更加受欢迎。